霧霾天氣的原因主要因為大氣排放的含硫物質超標，其中能源的使用計劃非常重要，當看到一部分城市一個個的大煙筒直排滾滾濃煙時，不難為什么中國的霧霾天氣如此嚴重了。

青島羅德是一家傳統的轉子泵廠家，關心國家大事，是制定企業未來發展的參考依據。從美國政府對于能源的未來計劃中，我們業務會學到很多可取的地方。

在美國這樣的完全市場經濟國家，政府也是要做出計劃的。而根據“聯邦能源管理項目”的數據及其計劃以及其計劃實施的情況來看。僅從政府角度可以看出，美國正在加緊實施能源獨立和能源用度收縮的戰略。根據“聯邦能源管理項目”的數據。

2014年，美國聯邦政府所屬機構的能源用量跌至1萬億英熱單位。自1975年有這項數據搜集以來，這是最低值（也就是說，該項數據在2014年比上世紀70年代中期還低）。美國國防部的能源消耗減少，占到了聯邦政府用量減少的絕大多數。

在2014年，美國國防部的能源消耗占到了聯邦政府消耗的78%。而其他機構，如郵政部、退伍軍人事務部、能源部則緊隨其后。分別占比為5%，3%，3%。美國能源獨立計劃始于2007年。其目標包括減少聯邦機構的能源使用量，特別是緊縮化石能源的使用量。比如辦公建筑物能耗、公務用車及郵政車輛的汽油使用量，同時使用更多的清潔能源和可再生能源。

2015年3月，聯邦政府發布的“執行令”更加強了這一計劃的實施目標預期程度。能源消耗和溫室氣體排放必須達到計劃要求。這些要求及目標為：

1. 可再生能源和替代能源：到2025年，25%的聯邦政府建筑耗用能源必須使用可再生能源或替代能源。而近期，也就是2016年，這一比例則須達到10%。2014年，已經有6.1%的聯邦政府建筑使用可再生能源。

2. 車輛溫室氣體排放：美國聯邦公務用車（包括郵政車、官員用車和其他公務車輛）在2025年須達到每公里的減排30%（以2014年為基準）。而在2014年，此項數據已經連續五年下降，比例超過3%。

3. 能源緊縮：2015到2025年期間，實現聯邦政府建筑每年每平方英尺2.5%的能源緊縮消耗（也就是每年遞減2.5%，BTU單位，）。而從2003年到2014年，聯邦政府建筑的能耗遞減率為1.9%/年。

4. 公務用車的替代能源轉化：到2020年，新增的聯邦公務用車原則上要求達到20%為混合動力車以減少排放，這一比例2025年計劃達到50%。從2010年起，政府公務用車中汽油車的比例降低了10%，在同一時期（即2010年-2014年）,使用E85型乙混合動力的公務用車數量增長了30%。而電力動力車增長了64%，石化燃料車下降了2%。最大的公務用車部門（擁有47%的全美公務車），美國郵政部，在過去十年中已經將一半的用車改為了乙醇混合動力車。

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